Expertise sectorielle

Paie des transporteurs routiers et entreprises de transport de marchandises

Vous êtes transporteur routier ? Votre quotidien, c'est le transport de marchandises : palettes, lots complets ou partiels, messagerie, tournées régionales ou lignes nationales. Le nôtre, c'est la paie de vos conducteurs et de vos sédentaires : avec la particularité d'être dirigé par un titulaire de la capacité de transport depuis 2007, ancien gestionnaire de transport pendant près de dix ans.

Pourquoi la paie d'un transporteur routier est-elle si technique ?

Dans le transport de marchandises, le bulletin de paie d'un conducteur ne se résume jamais à un salaire de base. Le régime des temps de service du personnel roulant obéit à des durées d'équivalence propres au secteur, différentes selon qu'il s'agit de « grands routiers » ou de conducteurs courte distance. S'y ajoutent les amplitudes, les temps d'attente au chargement et au déchargement de palettes, les coupures, les heures de nuit et les dimanches travaillés.

Chaque poste du bulletin : heures d'équivalence, majorations, indemnités conventionnelles de déplacement : doit être cohérent avec les données d'exploitation (cartes conducteur, chronotachygraphe, lettres de voiture). C'est précisément ce croisement entre exploitation et paie que notre expérience de gestionnaire de transport nous permet de fiabiliser.

Du devis de transport à la paie : maîtriser le coût conducteur

Vos clients vous demandent un devis de transport de marchandises au meilleur prix ; votre marge dépend directement du coût de revient conducteur. Une classification conventionnelle inadaptée, des heures supplémentaires mal calculées ou des frais de route requalifiés lors d'un contrôle URSSAF peuvent absorber la rentabilité d'une ligne entière. En sécurisant votre paie, nous sécurisons aussi vos prix de vente : vous connaissez précisément le coût social d'une tournée, d'une navette de transport de palettes ou d'une ligne régulière.

Transport de palettes, lots, messagerie : chaque organisation a sa paie

Un conducteur en distribution régionale multi-points, un tractionnaire en relais de nuit et un grand routier en découché n'ont ni les mêmes temps de service, ni les mêmes indemnités. Nous paramétrons la paie en fonction de votre organisation réelle d'exploitation : distribution de palettes, ramasse, lots complets, affrètement ponctuel ou lignes régulières.

Un cabinet qui parle le langage de l'exploitation

Plannings, ordres de mission, relevés d'heures, disques et fichiers C1B : nous savons lire vos documents d'exploitation, car nous les avons produits pendant près de dix ans. Cette double culture paie / transport évite les allers-retours interminables entre votre exploitant et un gestionnaire de paie généraliste.

Questions fréquentes

Gérez-vous la paie des conducteurs SPL comme des VL ?

Oui. Nous traitons la paie de l'ensemble du personnel roulant (VL, PL, SPL) et sédentaire des transporteurs routiers, selon les classifications et coefficients de la convention collective des transports routiers (IDCC 16).

Un transporteur routier de 3 véhicules peut-il externaliser sa paie ?

Absolument. L'externalisation est souvent encore plus rentable pour les petites flottes, qui n'ont pas de service RH interne : le dirigeant se concentre sur l'exploitation et les devis de transport de marchandises, nous sécurisons le social.