Livraison du dernier kilomètre : sécuriser contrats et paie des livreurs
Portée par le e-commerce, la livraison du dernier kilomètre a fait émerger un tissu dense de PME de transport léger. Leur croissance rapide se heurte souvent au même mur : une gestion sociale improvisée, incompatible avec les exigences des donneurs d'ordres.
Des salariés du transport à part entière
Les chauffeurs-livreurs VL relèvent de la convention collective des transports routiers : classifications, minima, indemnités conventionnelles s'appliquent, même en véhicule léger. Le statut d'indépendant, parfois utilisé pour contourner ces règles, expose à la requalification et au travail dissimulé.
Le nerf de la guerre : la conformité exigée par les donneurs d'ordres
Les grandes plateformes et messageries auditent leurs sous-traitants : attestations de vigilance URSSAF à jour, DPAE, bulletins conformes. Un dossier social propre est devenu une condition commerciale : perdre un donneur d'ordre pour une non-conformité coûte infiniment plus cher qu'une paie bien tenue.
Rotation élevée : industrialiser les entrées-sorties
Le secteur connaît un fort turn-over : chaque entrée et chaque sortie (DPAE, contrat, solde de tout compte, attestation France Travail, signalement DSN) doit être traitée vite et sans erreur. C'est un processus que nous industrialisons pour nos clients de l'express.
Notre page dédiée : paie du transport express et du dernier kilomètre.
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