Auvergne-Rhône-Alpes

Externaliser la paie de votre entreprise de transport et de logistique en Auvergne-Rhône-Alpes

Du couloir rhodanien aux tunnels alpins, votre paie transport est tenue par une équipe qui connaît le chronotachygraphe, les frais de route et les coefficients de la convention.

Une paie transport pensée pour le carrefour lyonnais et ses vallées

Auvergne-Rhône-Alpes est le deuxième bassin du transport routier français. L'A7 et l'A6 y font converger les flux entre le nord de l'Europe et la Méditerranée, l'A43 et l'A40 mènent aux tunnels du Fréjus et du Mont-Blanc, l'A72 et l'A89 relient Saint-Étienne et Clermont-Ferrand à l'axe rhodanien. Autour de Lyon, les plateformes de Saint-Quentin-Fallavier, de l'Isle-d'Abeau et de Saint-Exupéry concentrent des milliers de postes en messagerie, en entrepôt et en affrètement. Plus loin, les fruits de la Drôme, la vallée de l'Arve et les stations de ski donnent au transport régional des rythmes saisonniers très marqués.

GCFFS traite à distance la paie de ces entreprises, quels que soient la taille du parc et le lieu du siège. Nous recevons chaque mois vos temps de service issus des cartes conducteur, vos états de frais de route, vos plannings d'entrepôt et vos éléments variables, puis nous produisons les bulletins, les déclarations sociales et les documents de sortie. Le gestionnaire affecté à votre dossier connaît la distinction entre grands routiers et courte distance, les majorations de nuit propres à la messagerie et les règles des conducteurs qui franchissent la frontière suisse ou italienne.

Cette page décrit le service à l'échelle de la région. Les pages départementales détaillent les zones d'activité, les axes et les difficultés de paie qui reviennent le plus souvent dans chacun des douze départements, de l'Ain à la Haute-Savoie.

Ce que nous voyons le plus souvent en Auvergne-Rhône-Alpes

Comment nous travaillons à distance avec votre exploitation

Le service fonctionne sur un calendrier mensuel convenu avec vous. Avant la date fixée, vous déposez sur votre espace sécurisé les fichiers de la période : téléchargements des cartes conducteur et des unités embarquées au format C1B, exports de votre logiciel d'exploitation ou de gestion des temps, plannings des entrepôts et des quais, états de frais de route, absences et entrées ou sorties de personnel. Nous lisons ces données d'exploitation pour reconstituer les temps de service, les amplitudes, les nuits, les dimanches et les découchés de chaque salarié.

Le gestionnaire prépare ensuite les bulletins, vous soumet un état de contrôle qui signale les écarts avec le mois précédent, puis établit la déclaration sociale nominative et les virements après votre validation. Les échanges se font par téléphone, par courriel et par l'espace de dépôt. Une demande de contact suffit pour organiser la reprise d'un dossier en cours d'année, avec récupération de l'historique de paie auprès de votre prestataire actuel.

Questions fréquentes en Auvergne-Rhône-Alpes

Nos conducteurs livrent chaque semaine en Suisse et en Italie. Comment gérez-vous ces trajets ?

Les trajets internationaux sont traités à partir des données de la carte conducteur et de la feuille de route, qui indiquent les passages de frontière, les repas et les nuits passés hors de France. Nous appliquons les indemnités de grand déplacement prévues par la convention et nous suivons les obligations de détachement propres à chaque pays traversé, y compris les attestations à conserver dans le véhicule. Pour les conducteurs affectés durablement à un trafic frontalier, nous vérifions la législation de sécurité sociale applicable et les formulaires à produire avant le premier bulletin.

Vous traitez aussi les salariés sédentaires de nos agences et de nos entrepôts ?

Oui. La convention couvre les exploitants, les agents de quai, les caristes, les préparateurs et le personnel administratif au même titre que les conducteurs. Chaque catégorie possède sa grille, ses coefficients et ses règles de durée du travail. Nous tenons l'ensemble du dossier dans un seul flux mensuel, avec les mêmes contrôles et le même gestionnaire, ce qui évite les incohérences entre un service paie interne pour les sédentaires et un prestataire externe pour les roulants.

Comment se passe la reprise de notre dossier en cours d'année ?

Nous récupérons auprès de votre prestataire ou de votre logiciel les bulletins de l'année en cours, les cumuls sociaux et fiscaux, les compteurs de congés et de repos compensateurs, ainsi que les contrats et avenants. Un contrôle de reprise compare le dernier bulletin établi avec notre premier calcul afin de repérer tout écart de coefficient, de base de cotisation ou de compteur avant émission. Ce travail prend en général quelques semaines et ne perturbe pas le calendrier de paie de vos salariés.