Externaliser la paie de votre entreprise de transport et de logistique partout en France
Où que soient basés vos dépôts et vos conducteurs, votre paie est traitée par une équipe qui ne fait que du transport routier et de la logistique.
Une paie transport identique de Lille à Marseille
La convention collective nationale des transports routiers et des activités auxiliaires du transport s'applique de la même façon dans toutes les régions. Ce qui change d'un dépôt à l'autre, c'est l'exploitation : longue distance au départ du Nord, distribution urbaine dans les métropoles, frigorifique autour des marchés de gros, logistique d'entrepôt le long des grands axes autoroutiers. GCFFS traite la paie de ces entreprises à distance, avec les mêmes outils et les mêmes contrôles quel que soit le lieu du siège.
Nous recevons chaque mois vos données de temps de service, vos états de frais de route et vos éléments variables, puis nous produisons les bulletins, les déclarations sociales et les documents de sortie. Le gestionnaire qui suit votre dossier connaît la lecture des relevés de chronotachygraphe, la distinction entre personnel roulant et sédentaire et les particularités des coefficients de la convention. Les échanges se font par téléphone, par courriel et par un espace sécurisé de dépôt de documents.
Le service s'adresse aussi bien au transporteur de quelques véhicules qu'à l'entreprise multi-sites, avec un interlocuteur unique dans les deux cas. Cette page présente le fonctionnement général du service. Les pages régionales et départementales détaillent les bassins d'emploi du transport et les difficultés de paie qui y reviennent le plus souvent.
Le tissu transport et logistique local
Le transport routier français s'organise autour de quelques grands corridors : l'A1 et l'A2 vers la Belgique et le Benelux, l'A4 vers l'Allemagne, l'A6 et l'A7 vers la vallée du Rhône et l'Espagne, l'A10 et l'A63 vers le Sud-Ouest, l'A13 vers les ports normands. Les principales portes d'entrée de marchandises sont les ports du Havre, de Marseille-Fos et de Dunkerque, les aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et de Lyon-Saint-Exupéry pour le fret aérien, ainsi que les grands marchés de gros comme Rungis.
Les zones logistiques se concentrent le long de la dorsale Lille, Paris, Lyon, Marseille, avec des pôles majeurs autour de Sénart, de l'Isle-d'Abeau, de Clésud à Miramas ou de la plaine de l'Ain. Chaque territoire mélange des transporteurs de lots complets, des messageries régionales, des entreprises de déménagement, des prestataires logistiques en entrepôt et des commissionnaires de transport. Cette diversité se retrouve directement dans les bulletins de paie que nous établissons.
Ce que nous voyons le plus souvent partout en France
Temps de service et heures d'équivalence selon le type de conducteur
La convention distingue les grands routiers, les conducteurs de courte distance et les personnels sédentaires. Chacun relève d'un régime de durée du travail différent, avec des heures d'équivalence pour les roulants et des seuils de déclenchement des heures supplémentaires qui ne se lisent pas de la même manière. Une erreur de classement d'un conducteur se répercute sur chaque bulletin. Nous contrôlons la cohérence entre le contrat, le poste réellement tenu et les temps relevés au chronotachygraphe avant de calculer la paie.
Frais de route, découchés et indemnités de repas
Le protocole frais de déplacement de la convention prévoit des indemnités de repas, de casse-croûte, de découcher et de grand déplacement dont l'application dépend des horaires réels et des lieux de prise de repas. Ces frais sont exonérés de cotisations dans des limites précises, qui varient chaque année. Un état de frais mal renseigné expose l'entreprise à un redressement lors d'un contrôle URSSAF. Nous rapprochons les relevés d'activité, les feuilles de route et les états de frais pour appliquer le bon barème à la bonne situation.
Travail de nuit, dimanche et jours fériés dans la messagerie et la logistique
Les plateformes de messagerie et les entrepôts fonctionnent en horaires décalés, souvent en trois équipes, avec des tournées de nuit et des ouvertures le dimanche pendant les périodes de forte activité. Les majorations conventionnelles pour travail de nuit, les compensations en repos et les règles propres aux jours fériés doivent être appliquées poste par poste. Nous récupérons les plannings d'exploitation pour identifier chaque plage majorée et l'intégrer au bulletin sans oubli ni double comptage.
Ce que nous prenons en charge partout en France
- Bulletins de paie des conducteurs (VL, PL, SPL, courte et longue distance) et du personnel sédentaire ;
- Temps de service, heures d'équivalence, heures supplémentaires, travail de nuit et du dimanche ;
- Indemnités de repas, casse-croûte, découchés et frais de route selon la convention des transports routiers (IDCC 16) ;
- DSN mensuelles et événementielles, DPAE, contrats et avenants, soldes de tout compte ;
- Assistance en cas de contrôle URSSAF ou DREAL, lecture des données chronotachygraphe.
Comment nous travaillons à distance avec votre exploitation
Le service repose sur un calendrier mensuel fixé avec vous. Avant la date convenue, vous déposez sur votre espace sécurisé les éléments de la période : fichiers issus de votre logiciel d'exploitation ou de votre outil de gestion des temps, téléchargements des cartes conducteur et des données de l'unité embarquée au format C1B, plannings des sédentaires et des personnels d'entrepôt, états de frais, absences et embauches. Nous lisons ces données avec des outils d'analyse des temps de conduite, de travail et de disponibilité, puis nous les rapprochons du contrat de chaque salarié.
Les bulletins vous sont retournés pour validation avant la clôture. Un gestionnaire attitré répond à vos questions et vous alerte sur les points sensibles : amplitude, dépassement des seuils, frais à justifier, échéances de renouvellement des cartes et des visites médicales. Les déclarations sociales, les attestations et les documents de fin de contrat sont établis dans le même flux. Pour démarrer, une demande de contact suffit ; nous organisons ensuite la reprise de l'historique de paie.
Questions fréquentes partout en France
Votre service couvre-t-il toutes les activités de la convention des transports routiers ?
Oui. Nous traitons la paie des entreprises de transport de marchandises, de messagerie et d'express, de transport frigorifique, de déménagement, de logistique et d'entreposage, ainsi que des commissionnaires et affréteurs relevant des activités auxiliaires du transport. Les annexes ouvriers, employés, techniciens et agents de maîtrise, ingénieurs et cadres sont maîtrisées, tout comme les accords particuliers propres au déménagement ou au transport de fonds. Si votre entreprise mêle plusieurs activités, nous appliquons les règles de chaque annexe aux salariés concernés.
Comment se passe la reprise de la paie si nous changeons de prestataire en cours d'année ?
Nous récupérons auprès de votre ancien prestataire ou de votre service interne les bulletins de l'année en cours, les cumuls, les soldes de congés payés et de repos compensateur, les fiches salariés et les paramètres de cotisations. Une paie de test est établie en parallèle sur un mois pour vérifier que les cumuls et les nets se rejoignent. La bascule se fait ensuite à une date convenue, en général au début d'un mois. Le délai de mise en place dépend surtout de la qualité des données transmises et du nombre de conducteurs.
Que se passe-t-il si nos conducteurs sont répartis sur plusieurs dépôts dans différentes régions ?
Le dossier est traité comme une seule entreprise, avec autant d'établissements que nécessaire. Chaque dépôt peut transmettre ses propres relevés et ses propres plannings, ou bien le siège centralise l'envoi. Les particularités locales, comme les jours fériés d'Alsace-Moselle ou les frais liés à un dépôt frontalier, sont paramétrées par établissement. Les déclarations sociales sont établies pour chaque établissement, et les états de synthèse vous permettent de suivre la masse salariale dépôt par dépôt.
Une entreprise de transport partout en France ?
Transmettez-nous votre effectif, votre organisation d'exploitation et votre convention. Nous revenons vers vous sous 24 heures ouvrées avec une estimation chiffrée et le calendrier de reprise.
Demande de contact