Paie transport et logistique à La Réunion, de Port Réunion à Saint-Pierre
Port Réunion, la route des Tamarins et la campagne sucrière : à La Réunion, le transport routier est le premier bassin logistique de l'océan Indien français.
Le Port, la route du Littoral et une île qui se livre en faisant le tour
La Réunion est le plus peuplé des DROM et son transport routier est à la mesure de cette population. Port Réunion, avec ses deux sites du Port Ouest et du Port Est, reçoit les conteneurs venus d'Europe, d'Asie et d'Afrique australe et sert de plateforme pour Mayotte et les îles voisines. Autour du port, les zones du Port, de la Possession et de Cambaie à Saint-Paul concentrent les entrepôts de la grande distribution, les grossistes, les importateurs de véhicules et les transporteurs.
Depuis ce pôle, la route du Littoral rejoint Saint-Denis, le chef-lieu, et l'est de l'île par Sainte-Marie, Saint-André et Saint-Benoît. La route des Tamarins descend vers Saint-Leu, Saint-Louis et Saint-Pierre, deuxième pôle logistique avec la zone de Pierrefonds. L'intérieur, avec les cirques de Salazie, de Cilaos et de Mafate, la Plaine des Palmistes et la Plaine des Cafres, se dessert par des routes de montagne exigeantes. La campagne sucrière, de juillet à décembre, mobilise des centaines de camions entre les champs de canne et les usines de Bois-Rouge et du Gol.
La paie de ces entreprises combine la convention des transports routiers et le régime d'exonération LODEOM propre aux DROM. GCFFS établit ces paies à distance, en tenant compte du décalage horaire, des jours fériés réunionnais et des variations d'activité de la saison sucrière.
Le tissu transport et logistique local
Port Réunion est le premier port français de l'océan Indien, avec le Port Ouest pour les passagers, les vracs et le cabotage régional et le Port Est pour les conteneurs. La zone industrielle du Port, la zone arrière-portuaire, la zone de la Possession et la zone de Cambaie à Saint-Paul forment un ensemble logistique continu où se trouvent les plateformes des enseignes de distribution, les grossistes, les dépôts de carburant, les transitaires et les transporteurs de conteneurs. L'aéroport Roland-Garros, à Sainte-Marie, traite le fret aérien.
La route du Littoral, entre Saint-Denis et La Possession, reste l'axe le plus sensible de l'île, avec des fermetures par forte houle ou éboulement qui désorganisent les tournées. La route des Tamarins relie l'ouest au sud jusqu'à Saint-Pierre, où la zone de Pierrefonds et l'aéroport secondaire accueillent les entrepôts du sud. Saint-André, Saint-Benoît et l'usine de Bois-Rouge structurent l'est. Les usines sucrières de Bois-Rouge et du Gol, les distilleries et les carrières animent le transport de vracs.
Ce que nous voyons le plus souvent à La Réunion
Campagne sucrière et conducteurs saisonniers
De juillet à décembre, le transport de la canne depuis les champs vers les usines de Bois-Rouge et du Gol mobilise des conducteurs saisonniers, des journées longues, des dimanches travaillés et des semaines qui s'enchaînent sans coupure. Les contrats saisonniers, les heures supplémentaires et les repos compensateurs s'accumulent sur six mois. Nous préparons les contrats, suivons les cumuls de chaque conducteur, appliquons les majorations de dimanche et établissons les documents de sortie à la fin de la campagne.
LODEOM et coût du travail des transporteurs réunionnais
Les transporteurs et logisticiens de La Réunion relèvent du régime d'exonération LODEOM, dont le barème dépend du secteur, de la taille de l'entreprise et du salaire de chaque salarié, et qui s'articule avec les allègements de droit commun. Ce dispositif conditionne le coût réel de chaque conducteur et de chaque manutentionnaire. Nous vérifions l'éligibilité de l'entreprise, nous paramétrons le barème sur chaque bulletin et nous suivons les évolutions du dispositif pour ajuster le calcul.
Route du Littoral fermée et tournées désorganisées
Les fermetures de la route du Littoral, par houle ou par chute de pierres, obligent les conducteurs à passer par la route de la Montagne ou à attendre la réouverture, avec des amplitudes qui s'allongent et des livraisons reportées. Ces temps sont du temps de service, enregistrés en conduite, en disponibilité ou en autre tâche selon les cas. Nous lisons les fichiers de chronotachygraphe pour classer chaque plage, nous calculons les amplitudes et nous vous conseillons sur le traitement des journées perdues.
Ce que nous prenons en charge à La Réunion
- Bulletins de paie des conducteurs (VL, PL, SPL, courte et longue distance) et du personnel sédentaire ;
- Temps de service, heures d'équivalence, heures supplémentaires, travail de nuit et du dimanche ;
- Indemnités de repas, casse-croûte, découchés et frais de route selon la convention des transports routiers (IDCC 16) ;
- DSN mensuelles et événementielles, DPAE, contrats et avenants, soldes de tout compte ;
- Assistance en cas de contrôle URSSAF ou DREAL, lecture des données chronotachygraphe.
Questions fréquentes à La Réunion
Nos conducteurs de canne travaillent sept jours sur sept pendant la campagne. Comment sécuriser leur paie ?
La convention des transports routiers et la réglementation sur les temps de conduite fixent des durées maximales de travail, des repos hebdomadaires et des plafonds d'heures que la campagne sucrière met à l'épreuve. Nous suivons les cumuls de chaque conducteur semaine par semaine à partir des fichiers de chronotachygraphe, nous appliquons les majorations de dimanche et de nuit et les repos compensateurs, et nous vous alertons avant qu'un conducteur n'atteigne une limite. Un accord d'entreprise ou une dérogation propre à la campagne peut aménager certaines règles ; nous l'intégrons au paramétrage lorsqu'il existe.
Le décalage horaire avec la métropole gêne-t-il le traitement de la paie ?
La Réunion est en avance de plusieurs heures sur la métropole, ce qui laisse une plage commune chaque matin métropolitain pour les échanges par téléphone. Les documents se déposent à toute heure sur l'espace sécurisé, les bulletins sont retournés dans un délai convenu et les questions posées en fin de journée réunionnaise reçoivent une réponse au début de la journée suivante. Cette organisation est fixée avec vous à l'ouverture du dossier et fonctionne sans difficulté pour les entreprises de l'île.
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