Paie des entreprises de transport routier et de logistique dans le Gers
Céréales, canards, armagnac et navettes vers Toulouse : le transport gersois suit les campagnes agricoles et les routes vallonnées de la Gascogne.
Un transport agricole et agroalimentaire entre Auch et la porte de Toulouse
Le Gers est un département sans autoroute, où le transport routier s'organise autour des filières agricoles. Les coopératives céréalières de Fleurance, d'Auch, de Condom et de Nogaro collectent le blé, le maïs, le tournesol et le colza et les expédient vers les silos portuaires de Bordeaux et de Port-la-Nouvelle, avec une pointe pendant les moissons. Les abattoirs et les conserveries de canard, les ateliers de foie gras et les producteurs d'armagnac et de vins des Côtes de Gascogne alimentent un transport frigorifique et une logistique de produits festifs concentrée en fin d'année.
L'Isle-Jourdain et Gimont, à la porte de Toulouse sur la N124, accueillent des transporteurs et des logisticiens tournés vers la métropole, avec des navettes quotidiennes vers l'Eurocentre et les plateformes de l'ouest toulousain. Auch réunit les messageries régionales, les déménageurs et les transporteurs de matériaux. Les conducteurs sont le plus souvent en courte distance ou en régional, avec des journées allongées par les routes vallonnées et les temps de chargement dans les exploitations.
GCFFS traite la paie de ces entreprises à distance, à partir de vos relevés de chronotachygraphe, de vos plannings et de vos états de frais, en appliquant la convention des transports routiers poste par poste.
Le tissu transport et logistique local
Auch et son agglomération réunissent les principales zones de transport du département : zone de l'Hippodrome et d'Engachies à Auch, zone de Pavie au sud, avec les messageries régionales, les transporteurs de matériaux et les déménageurs. La N124 vers Toulouse est l'axe majeur, avec les zones de L'Isle-Jourdain, de Gimont et de Pujaudran qui hébergent des logisticiens et des transporteurs travaillant avec les plateformes de la Haute-Garonne.
Fleurance, Lectoure et Condom, au nord, vivent des coopératives céréalières, des conserveries et de l'armagnac, avec des flux vers Agen et l'A62. Nogaro, Eauze et Vic-Fezensac, à l'ouest, accueillent des transporteurs agricoles et frigorifiques liés au canard et aux vins de Gascogne, avec des liaisons vers Mont-de-Marsan et l'A65. Mirande, Masseube et Samatan, au sud, complètent le tissu avec le transport de bétail, de céréales et de volailles vers les abattoirs et les marchés.
Ce que nous voyons le plus souvent dans le Gers
Moissons et collectes de céréales : heures de pointe et samedis travaillés
Pendant les moissons de juillet et d'août, puis la récolte du maïs et du tournesol à l'automne, les transporteurs de céréales enchaînent les rotations entre les exploitations, les silos et les ports, avec des journées longues et des samedis travaillés. Les conducteurs, en courte distance, cumulent heures supplémentaires, repos compensateurs et parfois des contrats saisonniers. Nous lisons les relevés du chronotachygraphe pour calculer les heures selon le régime applicable et nous vérifions le respect des repos hebdomadaires sur ces semaines denses.
Canard et produits festifs : frigorifique de nuit et pointe de fin d'année
Les collectes de canards commencent de nuit, les livraisons de produits frais aux plateformes se font tôt le matin et les expéditions de foie gras et de confits s'intensifient en novembre et décembre. Les conducteurs et les agents de quai cumulent majorations de nuit, heures de dimanche et de jours fériés et contrats de renfort. Nous récupérons les plannings de tournée et d'atelier pour intégrer chaque plage majorée, suivre la notion de travailleur de nuit habituel et traiter les contrats courts dans le même flux que la paie.
Navettes vers Toulouse et routes vallonnées : courte distance et temps de service
Les conducteurs qui relient le Gers aux plateformes toulousaines ou aux silos de Bordeaux parcourent des distances moyennes sur des routes lentes, avec des temps de chargement dans les exploitations et des attentes aux silos. Ils relèvent du régime de courte distance, avec ses heures d'équivalence et son décompte du temps de service. Nous qualifions les temps de conduite, d'autres tâches et de disponibilité relevés au chronotachygraphe pour calculer les heures supplémentaires et vérifier les repos quotidiens.
Ce que nous prenons en charge dans le Gers
- Bulletins de paie des conducteurs (VL, PL, SPL, courte et longue distance) et du personnel sédentaire ;
- Temps de service, heures d'équivalence, heures supplémentaires, travail de nuit et du dimanche ;
- Indemnités de repas, casse-croûte, découchés et frais de route selon la convention des transports routiers (IDCC 16) ;
- DSN mensuelles et événementielles, DPAE, contrats et avenants, soldes de tout compte ;
- Assistance en cas de contrôle URSSAF ou DREAL, lecture des données chronotachygraphe.
Questions fréquentes dans le Gers
Une coopérative agricole qui possède ses camions relève-t-elle de la convention des transports routiers ?
En général non. Une coopérative dont l'activité principale est la collecte, le stockage ou la transformation relève de sa propre convention, même si elle emploie des conducteurs. La convention des transports routiers s'applique aux entreprises dont l'activité principale est le transport de marchandises pour le compte d'autrui, la logistique ou les activités auxiliaires du transport. Nous vérifions avec vous le code d'activité, la nature des prestations et le rattachement conventionnel lors de la reprise du dossier, et nous appliquons la convention retenue à l'ensemble des salariés.
Nos conducteurs font des journées de douze heures pendant les moissons. Est-ce compatible avec la convention ?
La convention et la réglementation fixent des limites de temps de service quotidien et hebdomadaire, des repos minimaux et des durées maximales de conduite que les moissons ne permettent pas de dépasser. Nous lisons les relevés du chronotachygraphe pour calculer les heures de chaque semaine, nous appliquons les majorations et les repos compensateurs et nous vous signalons les conducteurs qui approchent ou dépassent les limites, afin que vous puissiez réorganiser les rotations avant qu'un contrôle ne relève l'infraction. Le bulletin reflète ensuite les heures réellement effectuées.
Une entreprise de transport dans le Gers ?
Transmettez-nous votre effectif, votre organisation d'exploitation et votre convention. Nous revenons vers vous sous 24 heures ouvrées avec une estimation chiffrée et le calendrier de reprise.
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