Paie des entreprises de transport et de logistique en Gironde et à Bordeaux
Port de Bordeaux, rocade, entrepôts de Cestas et de Bruges, chais du Médoc et de Saint-Émilion : la Gironde concentre les paies transport les plus variées du Sud-Ouest.
Bordeaux, premier pôle logistique du Sud-Ouest atlantique
La Gironde réunit sur un même territoire un grand port maritime, un aéroport de fret, le nœud autoroutier de l'A10, de l'A62, de l'A63 et de l'A89, et les plus grandes zones logistiques de la région. Autour de la rocade bordelaise, les entrepôts de Cestas, de Canéjan, de Bruges, de Blanquefort, de Saint-Jean-d'Illac et de Beychac-et-Caillau alimentent la grande distribution, le commerce en ligne et l'industrie aéronautique de Mérignac et du Haillan. Les messageries nationales y ont leurs hubs régionaux, et les transporteurs de lots y organisent leurs lignes vers Paris, Toulouse, l'Espagne et le reste de l'Europe.
Le vin donne au transport girondin une logistique à part : enlèvements dans les chais du Médoc, de Saint-Émilion, de Pessac-Léognan et de l'Entre-deux-Mers, entreposage sous température contrôlée, groupage de commandes vers l'export et transport de conteneurs vers les terminaux de Bassens et du Verdon. Le déménagement, la distribution urbaine dans la métropole, le transport de bois du massif landais et le frigorifique lié au marché de Brienne complètent l'ensemble.
GCFFS traite la paie de ces entreprises à distance, à partir de vos fichiers C1B, de vos plannings et de vos états de frais, avec un gestionnaire qui connaît les régimes de temps de service, le protocole de frais et les majorations de la convention des transports routiers.
Le tissu transport et logistique local
Le port de Bordeaux s'étend sur plusieurs terminaux : Bassens pour les conteneurs, les céréales et les vracs, Blanquefort, Ambès pour les hydrocarbures et la chimie, Pauillac pour les colis lourds de l'aéronautique et Le Verdon à l'embouchure. Les zones logistiques s'organisent le long de la rocade : Bruges et le marché d'intérêt national de Brienne au nord, Cestas et Canéjan avec le pôle de Pot-au-Pin au sud-ouest, Saint-Jean-d'Illac, Mérignac et l'aéroport à l'ouest, Beychac-et-Caillau, Saint-Loubès et Izon à l'est sur l'A89.
Le Bassin d'Arcachon et les Landes girondines apportent le transport d'huîtres, de bois et de produits du pin. Libourne et Saint-Émilion concentrent la logistique des vins de la rive droite, Pauillac et Margaux celle du Médoc, Langon et Bazas le transport agricole et forestier du Sud-Gironde. Les déménageurs et les logisticiens urbains sont implantés dans la métropole, de Bègles à Lormont et de Pessac à Mérignac.
Ce que nous voyons le plus souvent en Gironde
Entrepôts de Cestas et de Bruges : 3x8, nuit et pointes du commerce en ligne
Les grandes plateformes de la rocade fonctionnent en équipes successives, souvent en continu pendant les pointes de fin d'année et les opérations commerciales. Préparateurs, caristes et agents de quai relèvent du personnel sédentaire de la convention, avec des majorations de nuit, des primes de panier et des compensations en repos distinctes de celles des roulants. Nous intégrons les plannings d'entrepôt et les relevés de badgeuse pour établir les bulletins, en suivant les changements d'équipe et les heures de dimanche.
Lignes vers l'Espagne et l'Europe : grands routiers, découchés et détachement
Depuis les dépôts girondins, les grands routiers partent vers Madrid, Barcelone, Lisbonne ou le Benelux pour des tournées de plusieurs jours. Leurs heures d'équivalence, leurs indemnités de découcher et de grand déplacement et les formalités de détachement dans les pays traversés doivent être suivis semaine par semaine. Nous exploitons les fichiers C1B pour reconstituer chaque tournée, nous distinguons les journées passées hors de France et nous rapprochons les états de frais des nuits réellement passées à l'étranger.
Logistique des vins : enlèvements en chai, courte distance et saison des primeurs
Les navettes entre les châteaux, les entrepôts de stockage et les terminaux à conteneurs se font sur des trajets courts avec de longs temps de chargement, de contrôle et d'attente. Les conducteurs relèvent du régime de courte distance, et l'activité connaît des pointes marquées pendant les vendanges et les campagnes d'expédition. Nous qualifions les temps relevés au chronotachygraphe, nous calculons les heures supplémentaires selon le régime applicable et nous suivons les contrats courts de renfort dans le même flux que la paie.
Ce que nous prenons en charge en Gironde
- Bulletins de paie des conducteurs (VL, PL, SPL, courte et longue distance) et du personnel sédentaire ;
- Temps de service, heures d'équivalence, heures supplémentaires, travail de nuit et du dimanche ;
- Indemnités de repas, casse-croûte, découchés et frais de route selon la convention des transports routiers (IDCC 16) ;
- DSN mensuelles et événementielles, DPAE, contrats et avenants, soldes de tout compte ;
- Assistance en cas de contrôle URSSAF ou DREAL, lecture des données chronotachygraphe.
Questions fréquentes en Gironde
Notre hub de messagerie est à Bruges et nos agences dans les Landes et en Dordogne. Comment est organisé le dossier ?
Le dossier est structuré par établissement. Chaque agence peut transmettre ses propres relevés de chronotachygraphe, ses plannings et ses états de frais, ou bien le siège centralise l'envoi. Les déclarations sociales sont établies pour chaque établissement, et les états de synthèse vous donnent la masse salariale par site. Les particularités locales, comme les horaires de nuit du hub ou les tournées longues des agences rurales, sont paramétrées par établissement. Vous conservez un interlocuteur unique pour l'ensemble du dossier.
Nos préparateurs d'entrepôt et nos conducteurs relèvent-ils des mêmes règles ?
Non. Les préparateurs, caristes et agents de quai relèvent du personnel sédentaire de la convention des transports routiers, avec un décompte du temps de travail, des majorations de nuit et des compensations propres à cette catégorie. Les conducteurs relèvent du personnel roulant, avec les régimes de grand routier ou de courte distance et leurs heures d'équivalence. Nous rattachons chaque poste à sa catégorie et nous appliquons les règles correspondantes, y compris pour les salariés qui passent de l'entrepôt à la conduite en cours d'année.
Traitez-vous les chauffeurs-livreurs en utilitaire léger qui livrent dans Bordeaux ?
Oui. Les conducteurs de véhicules utilitaires légers relèvent de la convention des transports routiers dès lors que l'entreprise a pour activité principale le transport de marchandises pour le compte d'autrui. Ils n'ont pas toujours de chronotachygraphe, et le temps de travail est alors suivi par une feuille de route, une application de livraison ou une badgeuse au dépôt. Nous vous aidons à fiabiliser ce relevé, qui sert de base au calcul des heures, des majorations et des frais, et qui fait preuve en cas de contrôle.
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Transmettez-nous votre effectif, votre organisation d'exploitation et votre convention. Nous revenons vers vous sous 24 heures ouvrées avec une estimation chiffrée et le calendrier de reprise.
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