Paie des entreprises de transport routier et de logistique dans les Landes
Grumiers du massif forestier, camions frigorifiques du canard et du maïs, plateformes de l'A63 : les Landes sont un département de transport à part entière.
Bois, agroalimentaire et A63 : les trois moteurs du transport landais
Les Landes sont d'abord un département forestier, et le transport routier y commence en forêt. Les grumiers relient les coupes du massif aux scieries, aux papeteries et aux usines de panneaux de Mimizan, de Tartas, de Labouheyre ou de Morcenx, sur des pistes sableuses où le chargement prend plus de temps que la route. Le second moteur est l'agroalimentaire : maïs, canards, volailles, légumes de la Chalosse et du Tursan, avec un transport frigorifique et des collectes quotidiennes vers les abattoirs, les conserveries et les coopératives de Saint-Sever, de Hagetmau ou d'Aire-sur-l'Adour.
Le troisième moteur est le passage : l'A63 traverse le département du nord au sud entre Bordeaux et Bayonne, et l'A65 relie Langon à Pau par Mont-de-Marsan. Des plateformes logistiques et des messageries se sont installées à Saint-Geours-de-Maremne, à Saint-Vincent-de-Tyrosse, à Mont-de-Marsan et à Dax, et des transporteurs de lots complets y organisent des lignes vers l'Espagne et le reste de la France. Le littoral ajoute la logistique saisonnière des stations, de Biscarrosse à Capbreton.
GCFFS traite la paie de ces entreprises à distance, à partir de vos relevés de chronotachygraphe, de vos plannings et de vos états de frais, en appliquant la convention des transports routiers poste par poste.
Le tissu transport et logistique local
Le sud du département concentre les plateformes : zone d'Atlantisud à Saint-Geours-de-Maremne sur l'A63, zones de Saint-Vincent-de-Tyrosse, de Capbreton et de Bénesse-Maremne près de la côte, parc d'activités de Dax et de Saint-Paul-lès-Dax. Mont-de-Marsan et Saint-Pierre-du-Mont, à la croisée de l'A65 et de la N124, réunissent les messageries et les transporteurs agricoles du centre du département.
Le massif forestier est desservi depuis Mimizan, Labouheyre, Morcenx-la-Nouvelle, Sabres et Tartas, où les scieries, les papeteries et les usines de transformation du pin génèrent un transport de grumes, de plaquettes et de produits finis. La Chalosse et le Tursan, autour de Saint-Sever, de Hagetmau, d'Aire-sur-l'Adour et de Grenade-sur-l'Adour, vivent des abattoirs de volailles, des conserveries de canard et des silos à maïs. Biscarrosse, Parentis-en-Born et Mimizan-Plage ajoutent la logistique du tourisme littoral.
Ce que nous voyons le plus souvent dans les Landes
Grumiers en forêt : courte distance, chargement et temps de disponibilité
Un conducteur de grumier passe une part importante de sa journée au chargement avec la grue, sur des pistes forestières, puis à attendre son tour à la scierie. Il relève du régime des conducteurs de courte distance, avec un décompte du temps de service et des heures d'équivalence propres à cette catégorie. Nous qualifions les plages de conduite, d'autres tâches et de disponibilité relevées au chronotachygraphe pour calculer les heures supplémentaires et nous vérifions le respect des repos quotidiens et hebdomadaires.
Frigorifique agroalimentaire : collectes de nuit, samedi et pointe de fin d'année
Les collectes de volailles et de canards commencent de nuit, les livraisons de produits frais aux plateformes se font tôt le matin et les expéditions de produits festifs s'intensifient en novembre et décembre, avec des samedis travaillés. Les conducteurs et les agents de quai cumulent majorations de nuit, heures de dimanche et de jours fériés et compensations en repos. Nous récupérons les plannings de tournée et d'atelier pour intégrer chaque plage majorée et suivre la notion de travailleur de nuit habituel.
Lignes vers l'Espagne depuis l'A63 : grands routiers et détachement
Les transporteurs installés à Saint-Geours-de-Maremne ou à Dax envoient leurs grands routiers vers l'Espagne et le Portugal par Biriatou, pour des tournées de plusieurs jours. Leurs heures d'équivalence, leurs indemnités de découcher et de grand déplacement et les formalités de détachement dans les pays traversés se suivent semaine par semaine. Nous exploitons les fichiers C1B pour reconstituer chaque tournée, nous distinguons les journées passées hors de France et nous rapprochons les états de frais des nuits réellement passées à l'étranger.
Ce que nous prenons en charge dans les Landes
- Bulletins de paie des conducteurs (VL, PL, SPL, courte et longue distance) et du personnel sédentaire ;
- Temps de service, heures d'équivalence, heures supplémentaires, travail de nuit et du dimanche ;
- Indemnités de repas, casse-croûte, découchés et frais de route selon la convention des transports routiers (IDCC 16) ;
- DSN mensuelles et événementielles, DPAE, contrats et avenants, soldes de tout compte ;
- Assistance en cas de contrôle URSSAF ou DREAL, lecture des données chronotachygraphe.
Questions fréquentes dans les Landes
Comment traitez-vous la paie d'un conducteur de grumier qui charge lui-même avec la grue ?
Le temps passé à la grue est du temps de travail effectif au titre des autres tâches, au même titre que l'arrimage, le bâchage ou les opérations administratives. Il entre dans le temps de service du conducteur, qui relève du régime de courte distance avec ses heures d'équivalence. Nous lisons les relevés du chronotachygraphe pour distinguer la conduite, les autres tâches, la disponibilité et les coupures, et nous appliquons les majorations conventionnelles au-delà des seuils. Lorsque l'appareil n'enregistre pas correctement les phases de chargement, nous vous aidons à fiabiliser le relevé avec une feuille de route.
Nos saisonniers du littoral et nos conducteurs permanents peuvent-ils être traités dans le même dossier ?
Oui. Les contrats saisonniers de la logistique touristique, les contrats à durée déterminée de renfort pour la campagne du canard et les conducteurs permanents sont traités dans le même dossier et le même flux mensuel. Chaque salarié est rattaché à sa catégorie, roulant ou sédentaire, et à son régime de temps de travail. Nous préparons les documents d'embauche et de sortie, nous calculons les indemnités de fin de contrat et nous suivons les périodes d'emploi pour éviter les dépassements et les requalifications.
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Transmettez-nous votre effectif, votre organisation d'exploitation et votre convention. Nous revenons vers vous sous 24 heures ouvrées avec une estimation chiffrée et le calendrier de reprise.
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