Paie des transporteurs et logisticiens du Lot-et-Garonne, entre Agen et Marmande
Fruits et légumes, pruneaux, tomates de Marmande et A62 entre Bordeaux et Toulouse : le Lot-et-Garonne est un département de transport frigorifique et de passage.
Le verger du Sud-Ouest et l'A62 entre Bordeaux et Toulouse
Le Lot-et-Garonne est le premier département fruitier et légumier de la région, et son transport routier suit les récoltes. Les fraises, les tomates de Marmande, les kiwis, les pruneaux d'Agen et les légumes de plein champ partent chaque jour des stations de conditionnement vers les marchés d'intérêt national, les plateformes de la grande distribution et l'export, dans des camions frigorifiques qui roulent souvent de nuit. Les coopératives et les expéditeurs de la vallée de la Garonne et du Lot font travailler des transporteurs locaux et des affréteurs.
L'A62, qui traverse le département entre Bordeaux et Toulouse, a attiré des plateformes logistiques et des messageries à Agen, à Boé, au Passage et à Marmande, et des transporteurs de lots y organisent des lignes vers les deux métropoles et vers l'Espagne. Villeneuve-sur-Lot et Fumel, dans la vallée du Lot, vivent du transport agroalimentaire et industriel. Les déménageurs d'Agen et de Marmande et les transporteurs de matériaux complètent le tissu.
GCFFS traite la paie de ces entreprises à distance, à partir de vos fichiers de chronotachygraphe, de vos plannings et de vos états de frais, en appliquant les régimes de temps de service, le protocole de frais et les majorations de la convention des transports routiers.
Le tissu transport et logistique local
L'agglomération d'Agen, avec les zones de Boé, du Passage-d'Agen, d'Estillac et le parc de l'Agropole, concentre les messageries, les logisticiens et les entreprises agroalimentaires reliées à l'A62 par l'échangeur d'Agen. Le marché de gros et les stations fruitières de la vallée de la Garonne, de Port-Sainte-Marie à Tonneins et Aiguillon, génèrent un transport frigorifique quotidien.
Marmande et Sainte-Bazeille, à la porte de la Gironde, hébergent des transporteurs de fruits et légumes, des conserveries et une logistique tournée vers Bordeaux. Villeneuve-sur-Lot, Bias et Fumel, dans la vallée du Lot, vivent des pruneaux, des industries agroalimentaires et de la métallurgie, avec un accès à l'A62 par la D911 ou à l'A20 par Cahors. Nérac et l'Albret, au sud, ajoutent le transport agricole et forestier des Landes de Gascogne, et Casteljaloux ouvre vers l'A65 et le Sud des Landes.
Ce que nous voyons le plus souvent dans le Lot-et-Garonne
Fruits et légumes frigorifiques : départs de nuit et campagnes de récolte
Les camions frigorifiques quittent les stations fruitières en fin de journée ou de nuit pour être aux marchés de gros avant l'aube, et les campagnes de fraises, de tomates ou de prunes concentrent l'activité sur quelques semaines avec des samedis travaillés. Les conducteurs cumulent majorations de nuit, heures supplémentaires et contrats saisonniers de renfort. Nous récupérons les plannings de tournée pour intégrer chaque plage majorée, nous suivons la notion de travailleur de nuit habituel et nous produisons les documents des contrats courts dans le même flux.
Lignes sur l'A62 vers Bordeaux, Toulouse et l'Espagne : grands routiers et frais de route
Les transporteurs de lots d'Agen et de Marmande assurent des lignes vers les plateformes des deux métropoles, avec des découchés réguliers vers l'Espagne et le Nord de la France. Les conducteurs concernés relèvent du régime des grands routiers, avec ses heures d'équivalence, et perçoivent des indemnités de repas et de découcher dont l'exonération dépend d'un barème conventionnel. Nous lisons les fichiers C1B pour reconstituer chaque semaine et nous rapprochons les états de frais des nuits réellement passées hors du domicile.
Quais des stations et des plateformes : personnel sédentaire et horaires décalés
Les agents de quai, les caristes et les préparateurs des stations de conditionnement et des plateformes de distribution travaillent en équipes décalées, avec des débuts de poste avant l'aube et des fins de poste tardives pendant les campagnes. Ils relèvent du personnel sédentaire de la convention, avec des majorations de nuit, des primes de panier et des compensations distinctes de celles des roulants. Nous intégrons les plannings et les relevés de badgeuse pour établir les bulletins poste par poste.
Ce que nous prenons en charge dans le Lot-et-Garonne
- Bulletins de paie des conducteurs (VL, PL, SPL, courte et longue distance) et du personnel sédentaire ;
- Temps de service, heures d'équivalence, heures supplémentaires, travail de nuit et du dimanche ;
- Indemnités de repas, casse-croûte, découchés et frais de route selon la convention des transports routiers (IDCC 16) ;
- DSN mensuelles et événementielles, DPAE, contrats et avenants, soldes de tout compte ;
- Assistance en cas de contrôle URSSAF ou DREAL, lecture des données chronotachygraphe.
Questions fréquentes dans le Lot-et-Garonne
Nos conducteurs partent le soir et livrent Rungis ou Toulouse au petit matin. Comment sont traitées ces heures ?
Les heures effectuées dans la plage de nuit conventionnelle donnent lieu à des majorations et, pour les conducteurs qui y travaillent régulièrement, au statut de travailleur de nuit habituel avec ses compensations. Nous identifions ces plages à partir des données du chronotachygraphe, nous calculons les majorations sur les heures effectivement travaillées de nuit et nous vérifions le respect des repos quotidiens entre deux tournées. Lorsque le conducteur découche à Rungis ou à Toulouse, les indemnités du protocole de frais s'ajoutent au bulletin selon les horaires réels.
Une coopérative fruitière qui possède ses propres camions relève-t-elle de la convention des transports ?
Pas nécessairement. Une coopérative dont l'activité principale est la production ou le conditionnement relève en général de sa propre convention, même si elle emploie des conducteurs. La convention des transports routiers s'applique aux entreprises dont l'activité principale est le transport de marchandises pour le compte d'autrui, la logistique ou les activités auxiliaires du transport. Nous vérifions avec vous le code d'activité, la nature des prestations et le rattachement conventionnel lors de la reprise du dossier, et nous appliquons la convention retenue à l'ensemble des salariés.
Une entreprise de transport dans le Lot-et-Garonne ?
Transmettez-nous votre effectif, votre organisation d'exploitation et votre convention. Nous revenons vers vous sous 24 heures ouvrées avec une estimation chiffrée et le calendrier de reprise.
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